Депутат предложил создать в Казахстане единую сеть индустриально-логистических хабов

Депутат Мажилиса от партии Amanat Абуталип Мутали направил депутатский запрос первому заместителю Премьер-министра Нурлыбек Налибаев с предложением реформировать подход к развитию международного транзита и логистики в Казахстане.

В обращении отмечается, что Президент Касым-Жомарт Токаев неоднократно подчеркивал необходимость превращения Казахстана в ключевой транзитный хаб Евразии и полноценную транспортно-логистическую державу.

По данным депутата, по итогам 2025 года объем транзита через Казахстан составил 36,9 млн тонн. При этом, несмотря на развитие Транскаспийского маршрута и модернизацию транспортных коридоров, страна пока недополучает значительную часть потенциальных доходов от международных перевозок.

Казахстану предложили перейти от модели «коридора» к созданию добавленной стоимости

Автор запроса считает, что Казахстану необходимо перейти от простой транзитной модели к формуле «коридор + производство + цифровые сервисы + экспорт».

«Нельзя, чтобы наша страна была просто “коридором” для международного транзита. Наша стратегическая задача — переход к модели “коридор + производство + цифровые сервисы + экспорт”», — говорится в запросе.

По мнению депутата, действующие проекты — Smart Cargo, логистический паспорт, цифровой двойник инфраструктуры и безбумажный документооборот — пока развиваются несистемно и не формируют единую индустриально-логистическую экосистему.

В качестве международных примеров приводятся порт Джебель-Али в ОАЭ, порт Туас в Сингапуре и немецкий Дуйсбург, где вокруг транзита создана полноценная система обработки, упаковки, сертификации и реэкспорта грузов.

Какие меры предлагается внедрить

В депутатском запросе предлагается:

• создать специальный режим индустриально-логистических хабов с объединением СЭЗ, индустриальных зон и логистических центров;
• внедрить сквозную цифровую интеграцию грузоперевозок;
• запустить систему предварительного цифрового расчета всех платежей до прибытия груза;
• провести ревизию СЭЗ и логистических объектов;
• разработать Национальную программу развития хабов до 2035 года;
• определить единый координационный центр при Правительстве.

Отдельное внимание депутат уделил цифровой прозрачности. По его словам, предприниматели до сих пор не имеют возможности отслеживать движение грузов по всему маршруту в режиме одного окна.

В Мажилисе заявили о риске потери экономического потенциала

Автор обращения считает, что при сохранении нынешней модели Казахстан рискует остаться исключительно транзитной территорией без формирования собственной добавленной стоимости и промышленного роста.

«Речь идет о тысячах новых рабочих мест, новых налогах и новых компетенциях. Миллиарды бюджетных средств, выделяемых на развитие международного транзита и инфраструктуры, должны обеспечивать максимальный экономический эффект для страны», — отмечается в запросе.

По мнению депутата, реализация предложенных мер позволит создать в Казахстане полноценную экономику добавленной стоимости в транспортно-логистической сфере.